PIE AERONEFS SA

Perfectionner le don du vol

 

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Développement d’un avion électrique pour Air Race E

Développement d’un avion électrique pour Air Race E

Notre concept

Nous sommes une équipe d’ingénieurs ayant pour dessein le développement du marché des avions électriques et hybrides par la suite.
Afin d’élaborer une base de connaissances ainsi qu’une réputation de qualité, nous débutons avec la conception d’un avion électrique de course pour le circuit «Air Race E*», sponsorisé par Airbus.
A long terme, nous souhaitons étendre ces systèmes de propulsions électriques distribuées (DEP) dans l’aviation d’affaires.

* Course de formule aérienne tout-électrique. Tous les avions sont uniques et conçus seulement pour cette course.

Air Race E


La formule de course aérienne entièrement électrique. Tous les avions sont uniques et construits uniquement pour cette course, sur la base d’une technologie de pointe.

Nous sommes la seule écurie suisse et allons participer à ce circuit en 2021. Pour ce faire, nous sommes actuellement dans la phase 1 de la construction de notre UR-1 “Made in Switzerland”.

Notre concept

Nous sommes une équipe d’ingénieurs ayant pour dessein le développement du marché des avions électriques et hybrides.
Afin d’élaborer une base de connaissances ainsi qu’une réputation de qualité, nous débutons avec la conception d’un avion électrique de course pour le circuit «Air Race E*», sponsorisé par Airbus.
A long terme, nous souhaitons étendre ces systèmes de propulsions électriques distribuées (DEP) dans l’aviation d’affaires.

* Course de formule aérienne tout-électrique. Tous les avions sont uniques et conçus seulement pour cette course.

Air Race E


La formule de course aérienne entièrement électrique. Tous les avions sont uniques et construits uniquement pour cette course, sur la base d’une technologie de pointe.

Nous sommes la seule écurie suisse et allons participer à ce circuit en 2021. Pour ce faire, nous sommes actuellement dans la phase 1 de la construction de notre UR-1 “Made in Switzerland”.

Construction

Notre premier projet est la construction totale d’un avion de course électrique afin de participer dans les épreuves “Air Race E” sponsorisées par Airbus en 2021. Nous allons commencer notre étape de concept préliminaire et allons débuter avec la version détaillée du design, la conception et la construction en juillet.

Particularité du UR-1

La caractéristique la plus frappante de notre premier avion, l’UR-1, est sa queue en V. Cela réduit la “traînée d’interférence”, un phénomène de traînée parasite causé lorsque deux surfaces aérodynamiques se croisent, comme dans la queue d’un avion. En réduisant le nombre de surfaces de queue, nous réduisons le nombre d’intersections et donc la traînée.

Pieaeronefs, aéronefs, avion électrique, avion hybride, Air Race E, Airbus, course aérienne

Modèle 3D du circuit Air Race E

Paramètres techniques de l’avion (sous réserve de changement) :

  • Masse brute : 350 kg
  • Envergure : 6.7 m
  • CMA : 0.9 m
  • Allongement (AR) : 8
  • Charge alaire : 480 N/m2
  • Motorisation : moteur élec. simple de 150 kW, pack batteries 50 MJ plus 10.8 MJ de réserve d’urgence
  • Hélice à pas fixe
  • Vitesse max : 520 km/h

Paramètres clés de notre recherche :

Train électrique et hybride

Efficacité aérodynamique

Couplage aéro-propulseur

Systèmes innovants de contrôle des avions

Propulsion distribuée

Construction

Notre premier projet est la construction totale d’un avion de course électrique afin de participer dans les épreuves “Air Race E” sponsorisées par Airbus en 2021. Nous allons commencer notre étape de concept préliminaire et allons débuter avec la version détaillée du design, la conception et la construction en juillet.

Particularité du UR-1

La caractéristique la plus frappante de notre premier avion, l’UR-1, est sa queue en V. Cela réduit la “traînée d’interférence”, un phénomène de traînée parasite causé lorsque deux surfaces aérodynamiques se croisent, comme dans la queue d’un avion. En réduisant le nombre de surfaces de queue, nous réduisons le nombre d’intersections et donc la traînée.

Modèle 3D du circuit Air Race E

Paramètres techniques de l’avion (sous réserve de changement) :

Masse brute : 350 kg

Envergure : 6.7 m

CMA : 0.9 m

Allongement (AR) : 8

Charge alaire : 480 N/m2

Motorisation : moteur élec. simple de 150 kW, pack batteries 50 MJ plus 10.8 MJ de réserve d’urgence

Hélice à pas fixe

Vitesse max : 520 km/h

Paramètres clés de notre recherche :

Train électrique et hybride

Efficacité aérodynamique

Couplage aéro-propulseur

Systèmes innovants de contrôle des avions

Propulsion distribuée

Technologie

Grâce aux nouvelles technologies, les moteurs électriques de grandes puissances et petite masse permettent le développement des véhicules électriques ainsi que l’aviation de course et de voltige. Ils ont toujours eu un rapport puissance/poids et puissance/prix très avantageux par rapport à leurs confrères à combustion. La clé des moteurs électriques : l’alimentation, l’entretien facile et en particulier la faible densité énergétique des batteries.

Dans le futur nous allons utiliser une nouvelle technologie appelée: PED (Système Propulsion électrique distribuée); en quelques mots en utilisant l’entraînement de l’air dû aux propulseurs, il est possible d’augmenter la portée maximale d’une aile de presque quatre fois. Cela permet une diminution de la taille de l’aile pour des performances de croisière bien améliorées sans compromettre les performances au décollage et à l’atterrissage, ou autres améliorations techniques.

Certification & Sécurité

Nous travaillons en étroite collaboration avec l’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC). Nous allons être accrédités par l’OFAC pour le titre “Avions amateurs de catégorie spéciale” et nous travaillons avec EAS pour sa certification.

Sur la base des normes nationales et internationales applicables, FOCA définit les conditions cadres pour une aviation civile sûre et durable en Suisse sous la devise “Safety first”.

Budget & Sponsoring

Grâce à nos sponsors, nous intervenons sur des courses «Air Race E». Notre avion électrique est de catégorie expérimentale, ce qui ne requiert pas une certification chère et élaborée. Cela nous permet donc de continuer d’accomplir notre projet avec un budget limité.
Pie Aeronefs SA vise également à promouvoir l’aviation durable en développant un avion de course électrique. Cet avion, l’UR-1, participera à la nouvelle série de courses Air Race E en 2021, une série de courses aériennes électriques télévisées dans le monde entier. Ce concours offre aux entreprises une excellente occasion de mettre en valeur la technologie et les valeurs de la marque. Nous sommes en train de fabriquer l’UR-1, c’est donc le bon moment pour un parrainage. Pie Aeronefs SA est à la recherche de sponsors et de dons pour assurer les sujets suivants :

Promotion de l’aviation électrique en développant un avion de course électrique durable.

Visibilité dans l’industrie des aéronefs

Développement de notre technologie

Nous vous invitons à nous contacter pour plus d’informations sur le sponsoring (envoyer un e-mail)

Pieaeronefs, aéronefs, avion électrique, avion hybride, Air Race E, Airbus, course aérienne
Pieaeronefs, avion électrique, avion hybride, Air Race E, Airbus, course aérienne

Notre équipe

Le comité de direction est composé de membres actifs dans le secteur de l’aviation, l’ingénierie, l’entreprenariat et le marketing.

Pieaeronefs, aéronefs, avion électrique, avion hybride, Air Race E, Airbus, course aérienne, Marc Umbricht, pilote, ingénieur, Suisse

MARC UMBRICHT

CEO | Pilote | Ingénieur en chef

Un vrai passionné de l’aviation, Marc a passé sa licence de pilote commerciale en 2017 à Zurich. Par la suite, il a été engagé comme pilote chez Darwin Airlines jusqu’à sa dissolution. Marc a pris cette opportunité pour avoir son diplôme d’ingénierie aéronautique aux États Unis. Percevant la maturation de certaines technologies électriques qui confèrent des avantages importants sur l’aéronautique, il a décidé de fonder Piearonefs SA où il est non-seulement ingénieur en chef mais il pilotera le UR1 lors des tests de vol ainsi que lors de la course Air Race E l’année prochaine.

LZ-TEC S.R.O.

Radim Laga

Ingénieur électrique

Notre système électrique est entièrement conçu sur mesure par notre partenaire M. Laga de la société LZ-tec s.r.o. Lui et son équipe sont responsables du bloc de batteries principal qui est composé de cellules de lithium-polymère qui fournissent l’énergie nécessaire au fonctionnement de notre moteur Emrax 348. L’équipe a également conçu un régulateur électrique (onduleur) appelé Hyperion qui est utilisé pour réguler la puissance du moteur Emrax en fonction des besoins du pilote.

Pieaeronefs, aéronefs, avion électrique, avion hybride, Air Race E, Airbus, course aérienne, Marc Umbricht, pilote, ingénieur, Suisse

Sandra Lourenço

Ingénieure mécanique HES/EPF

Ingénieure junior en sciences des matériaux, Sandra a obtenu son master en Sciences et Ingénierie des Matériaux à Grenoble INPPhelma, elle a travaillé dans différents secteurs comme l’énergie nucléaire, la construction ou l’électronique. Chez Pie Aeronefs elle s’occupe avec la direction de concevoir à l’aide de logiciels des pièces, des appareils ou des systèmes de transmissions mécaniques, de la gestion de l’analyse du développement du prototype, et de la mise au point par différents réglages, tests et adaptations ainsi qu’aux simulations inhérentes.

Marc Lauper

Aircraft Manufacturing Technician

De formation initiale en tant que polymécanicien, Marc a suivi par la suite des études en design industriel. Il a travaillé dans des domaines variés tels que la robotique (androïde industriel), le spatial (habitat autonome), l’automation (électronique & alimentaire), l’injection plastique et l’étampage (électronique). Chez Pie Aeronefs SA, il est en charge du développement pour la réalisation et la mise en oeuvre du prototype.


OLIVIER LAUTIER

Advisor

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation.

GABRIELLA CICVAROVA

Advisor

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation.

Notre équipe

Le comité de direction est composé de membres actifs dans le secteur de l’aviation, l’ingénierie, l’entreprenariat et le marketing.

Pieaeronefs, avion électrique, avion hybride, Air Race E, Airbus, course aérienne, Marc Umbricht, pilote, ingénieur, Suisse

Marc Umbricht

CEO | Pilote | Ingénieur

Un vrai passionné de l’aviation, Marc a passé sa licence de pilote commerciale en 2017 à Zurich. Par la suite, il a été engagé comme pilote chez Darwin Airlines jusqu’à sa dissolution. Marc a pris cette opportunité pour avoir son diplôme d’ingénierie aéronautique aux États Unis. Percevant la maturation de certaines technologies électriques qui confèrent des avantages importants sur l’aéronautique, il a décidé de fonder Piearonefs SA où il est non-seulement ingénieur en chef mais il pilotera le UR1 lors des tests de vol ainsi que lors de la course Air Race E l’année prochaine.

LZ-TEC S.R.O.

Ingénieur électrique et son équipe

Notre système électrique est entièrement conçu sur mesure par notre partenaire M. Laga de la société LZ-tec s.r.o. Lui et son équipe sont responsables du bloc de batteries principal qui est composé de cellules de lithium-polymère qui fournissent l’énergie nécessaire au fonctionnement de notre moteur Emrax 348. L’équipe a également conçu un régulateur électrique (onduleur) appelé Hyperion qui est utilisé pour réguler la puissance du moteur Emrax en fonction des besoins du pilote.

Pieaeronefs, avion électrique, avion hybride, Air Race E, Airbus, course aérienne, Maria Marmol, Directrice Marketing, Suisse

Sandra Lourenço

Ingénieure mécanique HES/EPF

Ingénieure junior en sciences des matériaux, Sandra a obtenu son master en Sciences et Ingénierie des Matériaux à Grenoble INPPhelma, elle a travaillé dans différents secteurs comme l’énergie nucléaire, la construction ou l’électronique. Chez Pie Aeronefs elle s’occupe avec la direction de concevoir à l’aide de logiciels des pièces, des appareils ou des systèmes de transmissions mécaniques, de la gestion de l’analyse du développement du prototype, et de la mise au point par différents réglages, tests et adaptations ainsi qu’aux simulations inhérentes.

Marc Lauper

Aircraft Manufacturing Technician

De formation initiale en tant que polymécanicien, Marc a suivi par la suite des études en design industriel. Il a travaillé dans des domaines variés tels que la robotique (androïde industriel), le spatial (habitat autonome), l’automation (électronique & alimentaire), l’injection plastique et l’étampage (électronique). Chez Pie Aeronefs SA, il est en charge du développement pour la réalisation et la mise en oeuvre du prototype.

Pieaeronefs, aéronefs, avion électrique, avion hybride, Air Race E, Airbus, course aérienne, pilote, ingénieur, Suisse
Pieaeronefs, aéronefs, avion électrique, avion hybride, Air Race E, Airbus, course aérienne, pilote, ingénieur, Suisse

Localisation

Nos locaux se situent dans l’aéroport de Sion en Suisse, au centre de l’Europe. Nous stockons notre équipement et notre production dans un hangar de luxe ultra-moderne qui assure une protection contre :

  • les rayons ultraviolets
  • la corrosion (air marin)
  • les différences de température
  • les dommages naturels (neige, grêle)
  • les débris de corps étrangers (FOD)
  • les animaux

Carrière

Nous recherchons des profils motivés et intéressants pour compléter notre équipe et développer notre concept. Vous avez envie de faire partie de l’aventure ? Merci de postuler en nous envoyant un mail avec les documents d’usage (CV, lettre de motivation).


Carrière

Nous recherchons des profils motivés et intéressants pour compléter notre équipe et développer notre concept Pieaeronefs. Vous avez envie de faire partie de l’aventure ? Merci de postuler en nous envoyant un mail avec les documents d’usage (CV, lettre de motivation).

Postes ouverts:

POLYMÉCANICIEN / POLYMÉCANICIENNE CFC (Ce poste a été pourvu)

Pour en savoir plus sur le poste, cliquez ICI

GÉNIE MÉCANIQUE HES/EPF (Ce poste a été pourvu)

Pour en savoir plus sur le poste, cliquez ICI


Localisation

Nos locaux se situent dans l’aéroport de Sion en Suisse, au centre de l’Europe. Nous stockons notre équipement et notre production dans un hangar de luxe ultra-moderne qui assure une protection contre :

  • les rayons ultraviolets
  • la corrosion (air marin)
  • les différences de température
  • les dommages naturels (neige, grêle)
  • les débris de corps étrangers (FOD)
  • les animaux


Contact

Pour toute question ou demande d’information, n’hésitez pas à nous contacter à l’aide du formulaire ci-dessous. Nous vous répondrons avec plaisir dans les plus brefs délais.

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